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【中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊】全國(guó)人大代表陳愛(ài)蓮：一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)異軍突起
全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、萬(wàn)豐集團(tuán)董事局主席陳愛(ài)蓮在接受采訪時(shí)表示，今年的政府工作報(bào)告，再次將發(fā)展制造業(yè)放在突出位置，彰顯了國(guó)家努力做大做強(qiáng)制造業(yè)的決心和信心，“這非常振奮人心”。
陳愛(ài)蓮認(rèn)為，未來(lái)的制造業(yè)發(fā)展之路將更加注重提“質(zhì)”，而非單純的加“量”。如何提“質(zhì)”？陳愛(ài)蓮的回答是“創(chuàng)新”。
更加重視制造業(yè)發(fā)展，是迫在眉睫的事
今年的政府工作報(bào)告提出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展。
“這次報(bào)告明確提出‘保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定’，也就意味著我國(guó)的制造業(yè)生產(chǎn)增速要與經(jīng)濟(jì)增速基本同步，這一點(diǎn)尤其難能可貴?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
陳愛(ài)蓮分析，制造業(yè)具有顯著帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，各國(guó)高度重視制造業(yè)發(fā)展，努力增強(qiáng)本國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，約80%的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新應(yīng)用集中于制造業(yè)。相比之下，2016年中國(guó)制造業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重峰值為32.45%，隨后出現(xiàn)波動(dòng)中趨勢(shì)性下降，2019年該比重降至27.17%。原因之一是這些年中國(guó)的制造業(yè)與虛擬經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展不平衡，導(dǎo)致制造業(yè)從業(yè)人數(shù)和資金流入均呈放緩甚至下降趨勢(shì)。
“新一輪技術(shù)革命會(huì)產(chǎn)生新制造業(yè)，我們中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈處于中低端，斷點(diǎn)和缺項(xiàng)較多，發(fā)展空間較大。中國(guó)要更加重視發(fā)展制造業(yè)，這已是迫在眉睫的事?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
從今年的政府工作報(bào)告中，陳愛(ài)蓮欣喜而清晰地看到，金融、稅制、科研激勵(lì)等各個(gè)方面繼續(xù)大力支持制造業(yè)，如提高制造業(yè)貸款比重，將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100%，用稅收優(yōu)惠機(jī)制激勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，對(duì)先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)按月全額退還增值稅增量留抵稅額，擴(kuò)大制造業(yè)設(shè)備更新和技術(shù)改造投資等等。
“這些措施都足以說(shuō)明，國(guó)家正加大技術(shù)創(chuàng)新和要素資源向制造業(yè)有效集聚，彰顯了努力做大做強(qiáng)中國(guó)制造業(yè)的決心和信心?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
提高制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“創(chuàng)新”
創(chuàng)業(yè)27年，陳愛(ài)蓮始終專注于制造業(yè)。
“十四五”時(shí)期，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)布局將發(fā)生重大變化，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈正在深度調(diào)整，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的高速發(fā)展，將給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展壓力和前進(jìn)動(dòng)力。
陳愛(ài)蓮認(rèn)為，面對(duì)新發(fā)展階段的新特征和新要求，企業(yè)只有貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局，顯著提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，才能在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局，創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展的偉大公司。
在陳愛(ài)蓮看來(lái)，未來(lái)衡量制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“質(zhì)”，而非“量”。
“如何提‘質(zhì)’？我認(rèn)為關(guān)鍵始終在于‘創(chuàng)新’二字。近年來(lái)，萬(wàn)豐集團(tuán)一方面在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)汽車部件領(lǐng)域不斷完善全球研發(fā)體系，以‘輕量化’為主線，加快向智能制造轉(zhuǎn)型，全面提升制造能力，不斷突破高端技術(shù)，研制高端產(chǎn)品；另一方面加快培育新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造新動(dòng)能，進(jìn)軍戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通用航空和高端裝備，并迅速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)跑?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
據(jù)她介紹，萬(wàn)豐目前已掌握鎂合金大型薄壁壓鑄、液汽混合點(diǎn)冷、鑄造輕量化、復(fù)合材料機(jī)身設(shè)計(jì)、鑄造及焊接機(jī)器人自主設(shè)計(jì)、通用飛機(jī)整機(jī)自主設(shè)計(jì)等10多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。
“我們還在內(nèi)部不斷完善‘技術(shù)突破專項(xiàng)基金’獎(jiǎng)勵(lì)方案，加強(qiáng)與高等院校和科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展‘產(chǎn)學(xué)研用’一體化合作，在行業(yè)內(nèi)牽頭推進(jìn)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，通過(guò)不斷創(chuàng)新，力爭(zhēng)在參與全球產(chǎn)業(yè)分工、爭(zhēng)奪全球產(chǎn)業(yè)鏈最上游的角力中走在前列?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
通航產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一重要引擎
今年全國(guó)兩會(huì)期間，陳愛(ài)蓮提出多項(xiàng)關(guān)于加快我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
2015年開(kāi)始，萬(wàn)豐集團(tuán)切入萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的通用航空產(chǎn)業(yè)，通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，建立起以飛機(jī)整機(jī)制造為核心，覆蓋機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)、航校培訓(xùn)、空中保障、飛行俱樂(lè)部的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，生產(chǎn)擁有萬(wàn)豐自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界前三強(qiáng)的“鉆石”系列輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，成為國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域的生力軍。
通用航空產(chǎn)業(yè)已然成為萬(wàn)豐未來(lái)發(fā)展的主攻方向，對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，陳愛(ài)蓮頗為看好。
她分析說(shuō)，2018年，美國(guó)共有通用航空器21萬(wàn)多架，美國(guó)通用航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出達(dá)到2470億美元，通航產(chǎn)業(yè)共提供工作崗位120萬(wàn)個(gè)，服務(wù)于通用航空的起降設(shè)施超過(guò)19000個(gè)，而同期的中國(guó)只有幾千架通用飛機(jī)、幾百個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，絕對(duì)數(shù)量存在著驚人的差距。
值得一提的是，美國(guó)擁有的21萬(wàn)多架通用飛機(jī)中超過(guò)80%用于消費(fèi)類用途。
“差距這么大，意味著我們擁有極為廣闊的發(fā)展空間。近年來(lái)，中國(guó)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展速度領(lǐng)先全球，在全球通用飛機(jī)交付量下降的大背景下，中國(guó)市場(chǎng)異軍突起。2014年至2019年，我國(guó)通用飛機(jī)保有量年均增長(zhǎng)率達(dá)14.2%。”陳愛(ài)蓮說(shuō)。
通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，投資拉動(dòng)效應(yīng)一般為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。未來(lái)幾年，飛機(jī)制造、運(yùn)營(yíng)、保障、人員培訓(xùn)等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成的通用航空產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模可觀。
“前不久，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。我認(rèn)為，在建設(shè)‘交通強(qiáng)國(guó)’‘航空強(qiáng)國(guó)’，形成立體交通網(wǎng)的進(jìn)程中，既需要‘打通主動(dòng)脈’，又需要‘暢通微循環(huán)’，通用航空在‘暢通微循環(huán)’方面具有無(wú)可替代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
她認(rèn)為，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)通用航空的消費(fèi)需求也必然會(huì)快速上升，特別是在低空空域逐步放開(kāi)后，無(wú)人機(jī)、通航旅游、私人飛行等業(yè)務(wù)的需求將出現(xiàn)明顯增量。
“假以時(shí)日，如果中國(guó)的通航飛機(jī)人均保有量達(dá)到美國(guó)的水平，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的全新市場(chǎng)就將在我們面前打開(kāi)，通航產(chǎn)業(yè)可能將成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一重要引擎?！标悙?ài)蓮說(shuō)。
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